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凯迪拉克:“美式真不行我们得撑着”生肖开奖
发布时间:2019-10-24

  凯迪拉克似乎重新思考了一遍终极哲学三问,然后给出了一个隆重的答案:CT5。

  隆重到直到周日的品牌之夜,理应是上市的场合,凯迪仍旧对其最终售价不松口——只是透出,新车起步售价将在30万元以内。

  节奏让人有些懵。毕竟这款车在成都车展就已经亮过相了,而在9月下旬也公布了预售价在28万~34万元,并同时开启了全面预售。算算到了呼之欲出的时间。

  然而正式的价格,凯迪决定要等到广州车展前后公布,并保证会在11月底前交车。

  一位凯迪的朋友回了我一个笑到模糊的表情,说,“好的事情,是值得你一等再等的。”

  昨天上午,我们和凯迪拉克市场营销部部长冯旦聊了聊。言简意赅地说,CT5可能就是接下去全村的新希望。

  对凯迪来说,CT5淋漓尽致地体现了品牌的新教旨。大概十天前,他们通过一段viral视频,重新定义了一辆豪华轿车的自我修养——“没有后驱,不算豪华”。

  略带沙雕的风格,和原来使用大量空镜和慢镜熬制的风范审美相去甚远。冯旦坦言,挂牌,香港挂牌网论坛,香港挂牌解一码,香港挂牌彩图期,新传播扛了不少中年领导层的压力,开始挺担心反馈的。但从最终的洗脑指数来看,不可谓不成功。新风格也传递出一个信号:产品的转变,是根植于深层的品牌策略的转变。

  后驱不算一个新特征。旗舰车型CT6早就是在后驱平台上打造的,但是以往的凯迪并没有用力突出这个点。因为以往的凯迪,(无论自称多年轻),对豪华的认知其实非常OG。从Bose音响系统,到一个都不能少的精致按键,到真皮包覆的各种细节,再到带加热带通风带按摩带伸缩腿托的电动调节多功能座椅,考究得像厚重的牛排酱汁,有一种浸润喉舌的质感。

  基于全新一代轻量化后驱平台,凯迪说他们的底盘调校可以带来更灵活、精准、稳定的操控,同时还配套了诸如MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、定制的高性能等等性能配置。在硬货上,则是搭载了通用第八代Ecotec全新2.0T可变缸,匹配全新10速手自一体变速箱,能够实现最大功率177千瓦,峰值扭矩350牛·米,百公里加速7.3秒。

  底气十足的凯迪,于是拉起一条红线,擅自把一堆竞品绊死在豪华的门槛上。冯旦解释,“没有后驱,六开彩开奖预测,0449开奖情况,2018年开奖历史,凤凰神算论坛开奖结果,香港2018年开奖日期,不算豪华”的说法,并不是想让竞品难看,毕竟还有更厉害的后驱——品牌层面的,不是技术层面的。技术上,凯迪怼空气也不输人。

  只是“以前说不响亮,现在有这个机会去打了。”随着老一代-TS线退出,-CT线逐渐成型——到明年CT4上市之后,凯迪所有轿车都将采用后驱形式。他们想要用通过这个统一动作,来宣示自己的运动标签。

  在凯迪铁打的百年史中,运动一直是不容忽视的经典面。太古早的例子就不说了,比如CTS-V这台21世纪少见的大马力V8后驱,是全世界第一辆打破纽北8分魔咒的性能车,并曾一度畅销到脱销的地步。一个真的美系性能控看到这里是要热泪盈眶的,那是他们的精神图腾。

  但无论对中国消费者还是来说,把运动一条路走到黑,是行不通的。“不能说全部定位于运动,没看到运动能走量的。但运动是一个基因。”作为基因的存在,你可以不要,我不能不给。通过这种执拗的方式,凯迪是在试图建立属于自己的品牌身份,一种真正可以从普世豪华感中区分出来的新美式豪华。

  我不是指那些已经见于市面的360°安全检测、全彩HUD、第二代高清流媒体广角内后视镜、360°全模式智能自动泊车、移动互联和信息娱乐系统,这些也都有,凯迪还一如既往地会送100G每年的终身免费流量。

  我说的是凯迪拉克云电子架构,它将率先搭载于CT5上。这个架构相当于整车的“大脑和神经系统”,连接、驱动和控制车辆的几乎所有功能。“和原来的模块化完全不一样,是像手机系统那样的整体。”

  举个例子,CT5上提供一个“My mode我的驾驶模式”,除了标准驾驶模式,你可以自定义发动机声音、转向、悬架等等硬核设定。这不是通过标定可以做出来的,而是借助云架构实现的,尽管现在开放的有限,但是已经可以让一部分的“玩车”幻想变得更容易触碰。

  同时,它将拥有FOTA,除了信息娱乐模块,包含驱动系统、底盘系统、电气化控制系统在内的共计超过30个控制模块,都可实现实时升级和功能更新。

  这套架构,用车载以太网数据链替代了传统CAN总线,大幅提升了车辆的通信能力与电子带宽,每小时可以处理高达4.5TB的数据量,处理速度提升超过500%。日后有进一步的主动安全系统、车载娱乐系统,以及高级驾驶辅助及自动驾驶功能,架构将提供底层技术支持。

  虽然目前并不清楚其技术开放度和完成度,但它能实现的功能可能性,还挺让人激动。市面上除了特斯拉,鲜少有主机厂针对核心固件模块有可见的落地,教人突然感受到了通用一直以来自称深屯的技术储备,不是传说,非常真实。你要先有开辟未来的勇气和意愿,未来才会有你的位置。

  以前的凯迪,不能说没有设计,相反,独树一帜的存在感非常强烈。你不会错过路上飞驰的每一辆凯迪,他们用钻石切割划破天际,非常刚直,内饰则是比钻石还刚直的美式粗犷。但这些从2017年,中国超过美国成为凯迪第一大市场之后有所改变——全球设计正越来越听取中方意见,更符合中式趣味。

  此外,由后驱所带来的50:50比例,让车身看上去更加修长,加上短前悬、长车头的设计,让原本的方头仔更优雅了三分。

  今年是凯迪进入中国市场第16年,累计销量突破了一百万辆。到去年,凯迪年销量达到了20万,地位攀升到中国豪华车市场第四。

  凯迪管这第一个一百万,叫猛打猛冲的第一阶段。挺惨的是,一般人家野蛮生长的红利期,凯迪几乎完美地错开了。一百万的大头,几乎是在2015年起的四年多时间内大跨步完成的。

  这是一个用不断努力换来今天成绩的品牌。四年内,它的经销商网点从140家扩展到300家,覆盖全国100多个主要城市和地区;四年内,它在产品项目、技术开发和新设施上,累计投入了近300亿元,推出了12款新车和改款。冯旦还强调,这只是方面花的钱,总部的投入都没算。

  即便如此,要说遗憾,不是没有。冯旦说自己从2013年做凯迪,回看这几年,第一是推陈出新的速度还是慢,对市场脉搏把握有缺失;第二就是凯迪缺少爆款。BBA产品线虽长,但是主要销量还是靠爆款,不是靠小打小闹能搞起来的。

  凯迪的爆款,在SUV阵营,寄望于XT6。它在中大型豪华SUV市场表现不错,9月达到1998辆,上市三个月突破7536辆,7座版本也即将推出,销量有望持续走高。

  而轿车阵营,就在CT5身上。凯迪对其产品力有信心,相信它有成为爆款的潜质。但是外界对凯迪最大的担忧,并不在产品,而在价格水平。

  冯旦也毫不避讳。在过去几周,他已经说过几遍了,把困难说出了幽默感。“其实是一些KOC搞乌龙。不过,15万的ATS-L,也确实帮我火了一把,我也清掉了,经销商也赚钱了。”其实,ATS-L尾盘最终成交价在19万,和竞品没有拉开太大的差距。

  凯迪当然也知道,长时间打低价格,会影响豪华品牌认知。又不是傻子。但这是那个时候该做的事。从销量节奏上来讲,不可避免地为下半年带来了麻烦。冯旦说,下半年非常困难,最困难就是七八九月。

  而最终九月单月销量18,350台,全年前三季度累计销量164,048台,同比增长0.8%,与去年同期持平微增的结果,让凯迪感到是不容易的大幸。四季度预计情况会好些,CT5只有一个月可能帮不了太多,但XT6的量会上来。

  自此,凯迪的第二阶段拉开帷幕。具体的营销策略,冯旦实话实说,没有想好,但是大方向,是要做价值标杆,服务标杆,齐头并进,重在细节管理。和BBA的比拼,不在销量绝对值,但在产品溢价上不能差太多,争取获得更大的基盘。对凯迪来说,如果能做到一年40万也能算一线了,而再往上不是打群架能够解决的。

  比如雷克萨斯。按照它加价仍旧猛涨的势头,今年内实现20万销量或将指日可待。大家都在担心凯迪的第四恐怕危险。冯旦倒是看得很开,“谁第几,不重要。”他打趣说,“今年超过我们更好,管理层会知道我们营销费用真的不够。”

  一个多小时的专访,他经常把“营销费很少”挂在嘴边。别看凯迪今年签了一打代言,最新比如林俊杰,正式代言CT5。其实都是一年一签的,因为上市新车都是新名字,需要代言人切口打一下知名度,他们打算把一系列都做做透,明年大概率是不会下这血本了。

  再比如特斯拉。即将国产的Model 3,生肖开奖结果查询网址。预售价恰好在CT5的区间内。这是一台被证明有能力能跨细分进行打击的车型。冯旦仍旧看得很开,说,“新美式豪华多了一个小伙伴。对我们压力反而更小了,他们可以撑一点GDP。”据说明年的CES,凯迪也会发自己的新能源车,并且在未来两三年内有可能推出,最后还得看谁比谁厉害吧。

  目前,凯迪整体在豪华车市场的市占率在7%左右,好一些的车型在细分会占到百分之十几。至于CT5,它所在的细分市场容量在一年40万台上下。

  我问冯旦总,会不会担心之后会遭遇市场对价格的阵痛。他说,最困难的时间已经过去了。“七八九月是真的很难,你看成都车展,都没敢办沟通会。接下去是都是新产品,只会越来越好的。”

  从目前的预售来看,CT5客流很好,甚至可以超过CT6客流,不过因为没有价格,下单的不多,下定金的倒是不少。

  至于最后的价格,他透露会有惊喜,不是那种多低多低的惊喜,而是以一个新的方式给予大家最好的价值。

  文|Karakush我是谁?我在哪??我要干什么???凯迪拉克似乎重新思考了一遍终极哲学三问,然后给出了一个隆重的答案:CT5。隆重到直到周…[详细]


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